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中國鋼鐵行業媒體昨天報導，市場傳出大連海關開會確定2019年煤炭進口政策，自2月1日起至年底，禁止進口澳洲煤炭。這也代表中國最大的煤炭供應國澳洲確定遭到封殺。外媒近日報導中國貿易商停止採購澳洲煤炭，並指可能是因為華為5G遭澳洲封殺，中澳關係緊張所致，但中國官方未表反應。中國鋼鐵行業資訊網站「鋼之家」20日報導，市場傳出大連海關開會確定2019年煤炭進口總量為1200萬公噸，並對轄下的5個港口都訂出具體進口限額，還限制只能進口印尼、俄羅斯煤炭，「其他都不能進」。中國不進口質優價廉的澳洲煤，卻進口印尼煤，這說明政策背後已非單純專業考量。綜合陸媒報導，印尼煤炭不僅品質相對低劣，而且正值雨季，進口成本會增加。中國煤炭分析師李廷在微博發文指出，大連海關進口煤中，澳洲煤占比重超過50%，澳洲煤中的煉焦煤又占約75%，大連海關進口的煉焦煤95%來自澳洲。他說，如果今年進口減量至1200萬噸，且同時限制澳洲煤炭，對中國煉焦煤的影響無疑更大，將因此失去價格天花板。中國煤炭資源網20日報導也證實，近日澳煤需求較少，報價與國內煤相比，雖有價格優勢，但「受到國內海關控制嚴格影響」，貿易商不願過多操作。報導引述業內人士指出，近期東北、華東以及北方多個港口已針對澳煤進口採取一定限制措施，通關時間普遍延長至30至45天。通關時間延長導致船舶滯期費、貨物堆存費增加，進口成本大幅攀升，貿易商和生產企業目前普遍對進口澳洲煤持觀望態度。報導稱，1月29日下午，中國政府已對包括鲅魚圈、丹東港和大連港在內的幾個東北部港口實行煉焦煤進口限制。3家中國鋼鐵企業已證實，目前已經收到港口海關對煉焦煤進口限制的口頭通知。根據中國海關總署2月14日公布的資料顯示，中國1月份進口煤炭3350.3萬噸，比去年同期增加547.4萬噸，成長19.52%；比去年12月增加2327.3萬噸，成長227.5%。1月份進口量創2014年2月以來新高。但根據路孚特（Refinitiv）船運追蹤數據顯示，1月從澳洲紐卡索港運至中國的煤炭，較12月反而減少30%。